1、（ ）是最省工、省药的爆破方法。 单选题 1分

2、冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性（ ）地对路基填料进行冲击，压密填方。 单选题 1分

3、（ ）可用于急流滚石河段。 单选题 1分

4、某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是（ ）。 单选题 1分

5、用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过( )确定填料最小强度和最大粒径。 单选题 1分

6、粉煤灰路堤的施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和( )等工序。 单选题 1分

7、用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按( )指标确定。 单选题 1分

8、路基施工采用毫秒微差爆破技术，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q的计算式为Q=e·q·HT·Wd，其中Wd是( )。 单选题 1分

9、可在冬期进行路基施工的工程项目是( )。 单选题 1分

10、在下列施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是( )。 单选题 1分

11、拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设( )。 单选题 1分

12、在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法爆炸，使拟爆体与山体分开，作为隔振减振带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱爆破振动对其破坏的作用，这种爆破称为( )。 单选题 1分

13、抛石挤淤施工时，在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设 ( )，再行填土压实。 单选题 1分

14、采用粒料桩处理软土地基时，其施工工艺程序为( )。 单选题 1分

15、滑坡防治的工程措施主要有( ).力学平衡以及改变滑带土三类。 单选题 1分

16、用于宽浅变迁河段，用以挑流或减低流速，减轻水流对河岸或路基的冲刷的间接防护构筑物是( )。 单选题 1分

17、不宜设置在挖方路段的挡土墙是( )。 单选题 1分

18、墙背所受土压力较小的重力式挡土墙墙背形式是( )。 单选题 1分

19、拦水缘石的使用路段是( )。 单选题 1分

20、为避免高路堤边坡被路面水冲毁，可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设( )引离路基。 单选题 1分

21、渗沟的作用是( )。 单选题 1分

22、排水沟或暗沟通过软硬岩层分界处时应设置( )。 单选题 1分

23、高速公路.一级公路平面控制测量等级应符合( )。 单选题 1分

24、公路高程测量应采用( )测量。 单选题 1分

25、高速公路高程控制测量的等级为( )。 单选题 1分

26、一级公路宜采用( )进行测量放样。 单选题 1分

27、季节性冻土地区，在冻融以后应对导线点进行( )。 单选题 1分

28、可导致路基出现“弹簧”现象的原因是( )。 单选题 1分

29、防治高填方路基沉降的措施不包括( )。 单选题 1分

30、路基填筑时，填筑层有效宽度不够，边坡进行二期修补，最有可能造成( )。 单选题 1分

31、关于路基网裂原因的说法，错误的是( )。 单选题 1分

32、影响推土机开挖土质路堑作业效率的主要因素是（ ）。 多选题 1分

33、下列关于石质路堑爆破施工技术要点，描述正确的是（ ）。 多选题 1分

34、填石路堤施工前，应通过建筑试验路段确定的参数有（ ）。 多选题 1分

35、可冬期进行的路基施工项目有（ ） 多选题 1分

36、关于滑坡力学平衡的说法，正确的是（ ）。 多选题 1分

37、路基纵向开裂的原因主要是（ ）。 多选题 1分

38、路基施工应及时对来源不同.性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括有( )。 多选题 1分

39、雨期路基施工地段一般应选择( )。 多选题 1分

40、以下一般属于小炮的有( )。 多选题 1分

41、用于软基处理的粉煤灰垫层，可采用电厂排放的硅铝型低钙粉煤灰，其材料要求有( )。 多选题 1分

42、路基坡面防护的主要作用有( )。 多选题 1分

43、沿河路基直接防护有( )。 多选题 1分

44、锚杆挡土墙的锚固工序包括有( )。 多选题 1分

45、路基加固类型按路基加固的不同部位分为( )。 多选题 1分

46、路基地下水排水设施有( )。 多选题 1分

47、填石渗沟.管式渗沟和洞式渗沟均应设置( )。 多选题 1分

48、填石渗沟的形状通常为( )。 多选题 1分

49、下列对急流槽的施工要求描述正确的有( )。 多选题 1分

50、可利用全站仪进行的测量工作有( )。 多选题 1分

51、在公路施工中，GPS可用于( ) 多选题 1分

52、产生边坡滑坡病害的原因有( )。 多选题 1分

53、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有( )。 多选题 1分

54、背景资料： 某施工单位承接了某一级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工，平均海拔1680m，项目中标价2.5亿元，其中：人工费为3000万元.材料费1.1亿元（其中购买路基填料1000万元）.施工机械费为2500万元.其他工程费为1500万元.间接费为1300万元。在招标文件中，60％挖方为石方，石料强度42MPa，土石路堤填料由挖方路段调运。施工过程部分事件摘要如下： 事件1：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大（土石比例调整为2:8），施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用534万元，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。 事件2：土石路堤段填筑时，严格控制填料质量，石料最大粒径不得超过压实层厚；采用推土机铺填，最大松铺层厚30cm，分层填筑，分层压实到路堤设计标高。 事件3：路堤采用压路机慢速分行分段碾压，路段碾压顺序按照1→2→3→4→5分行进行碾压（见图1），碾压一段终了时采用纵向退行方式继续碾压，并做好两行和纵向接头处的重叠保证压实度。 为确保项目的工期.质量.安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在土方路基施工中逐层检验了宽度.纵断高程.横坡.中线偏位。 【问题】 1.背景资料事件1中的“设计变更”，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定?说明理由。 简答题 1分

55、背景资料： 某施工单位承接了某一级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工，平均海拔1680m，项目中标价2.5亿元，其中：人工费为3000万元.材料费1.1亿元（其中购买路基填料1000万元）.施工机械费为2500万元.其他工程费为1500万元.间接费为1300万元。在招标文件中，60％挖方为石方，石料强度42MPa，土石路堤填料由挖方路段调运。施工过程部分事件摘要如下： 事件1：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大（土石比例调整为2:8），施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用534万元，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。 事件2：土石路堤段填筑时，严格控制填料质量，石料最大粒径不得超过压实层厚；采用推土机铺填，最大松铺层厚30cm，分层填筑，分层压实到路堤设计标高。 事件3：路堤采用压路机慢速分行分段碾压，路段碾压顺序按照1→2→3→4→5分行进行碾压（见图1），碾压一段终了时采用纵向退行方式继续碾压，并做好两行和纵向接头处的重叠保证压实度。 为确保项目的工期.质量.安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在土方路基施工中逐层检验了宽度.纵断高程.横坡.中线偏位。 【问题】 2.指出并改正事件2中的错误之处？ 简答题 1分

56、背景资料： 某施工单位承接了某一级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工，平均海拔1680m，项目中标价2.5亿元，其中：人工费为3000万元.材料费1.1亿元（其中购买路基填料1000万元）.施工机械费为2500万元.其他工程费为1500万元.间接费为1300万元。在招标文件中，60％挖方为石方，石料强度42MPa，土石路堤填料由挖方路段调运。施工过程部分事件摘要如下： 事件1：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大（土石比例调整为2:8），施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用534万元，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。 事件2：土石路堤段填筑时，严格控制填料质量，石料最大粒径不得超过压实层厚；采用推土机铺填，最大松铺层厚30cm，分层填筑，分层压实到路堤设计标高。 事件3：路堤采用压路机慢速分行分段碾压，路段碾压顺序按照1→2→3→4→5分行进行碾压（见图1），碾压一段终了时采用纵向退行方式继续碾压，并做好两行和纵向接头处的重叠保证压实度。 为确保项目的工期.质量.安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在土方路基施工中逐层检验了宽度.纵断高程.横坡.中线偏位。 【问题】 3.指出并改正事件3中的错误之处？ 简答题 1分

57、背景资料： 某施工单位承接了某一级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工，平均海拔1680m，项目中标价2.5亿元，其中：人工费为3000万元.材料费1.1亿元（其中购买路基填料1000万元）.施工机械费为2500万元.其他工程费为1500万元.间接费为1300万元。在招标文件中，60％挖方为石方，石料强度42MPa，土石路堤填料由挖方路段调运。施工过程部分事件摘要如下： 事件1：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大（土石比例调整为2:8），施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用534万元，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。 事件2：土石路堤段填筑时，严格控制填料质量，石料最大粒径不得超过压实层厚；采用推土机铺填，最大松铺层厚30cm，分层填筑，分层压实到路堤设计标高。 事件3：路堤采用压路机慢速分行分段碾压，路段碾压顺序按照1→2→3→4→5分行进行碾压（见图1），碾压一段终了时采用纵向退行方式继续碾压，并做好两行和纵向接头处的重叠保证压实度。 为确保项目的工期.质量.安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在土方路基施工中逐层检验了宽度.纵断高程.横坡.中线偏位。 【问题】 4.补充背景资料中土方路基的实测项目？ 简答题 1分